Las Islas Malvinas son Argentinas

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AL SUR DEL SUR – ¿Es posible un ferrocarril a Tierra del Fuego?

In Sin categoría on mayo 31, 2010 at 11:42 pm

La República Argentina acaba de presentar el documento referido a los límites soberanos nacionales en el Océano Atlántico Sur ante la Comisión de Límites de la Plataforma Continental de las Naciones Unidas. Este ha sido el producto de un gran trabajo realizado “en silencio” durante años, en una Política de Estado que superó cambios de gobiernos, de identidades políticas y hasta algunos colapsos político-económicos. Es una demostración de lo que se puede hacer cuando se quiere (no es lo único, por supuesto, hay más ejemplos). Hasta el año pasado circulaba por internet (y hasta se publicó en algunos diarios) un suelto de autor anónimo que alarmaba a la gente diciendo que la Argentina perdería sus derechos soberanos sobre el mar porque no estaba haciendo nada para cumplir con el compromiso asumido con el organismo internacional. No era cierto. Ya en 1984 la Academia Nacional de Geografía presentó un gran trabajo de un equipo de geógrafos, encabezado por el Profesor Alfredo Siragusa[1], que demostraba cuál era el verdadero mapa de la Argentina, que por cierto resultó ser bastante diferente al que habitualmente vemos. En efecto esa Argentina “completa” se compone de tres grandes sectores, el continental americano (que es el mapa que aprendimos en la escuela), el continental antártico y el marítimo. Este último sector es el de mayor extensión y ya en aquel año la investigación llegó a conclusiones muy similares a las de la actual presentación ante la mencionada comisión de la ONU.

De tal modo que ya no podemos hablar del “territorio argentino” porque la mayor parte es agua, sino del Espacio Nacional Argentino, formado por esos tres grandes sectores. Con respecto a la Antártida, si bien es cierta la restricción a las soberanías nacionales que establece el Tratado Antártico, no es menos cierto que la República Argentina es la única nación que incluyó ese territorio continental en su Constitución Nacional, sujeto al citado tratado, formando parte concretamente de un estado provincial, como es el caso de la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur (que no solo es la más joven provincia sino la más grande y potencialmente la más rica).

No menos importante es, en consecuencia, el cambio de visión estratégica, de aquella Argentina de la Pampa Húmeda por esta Argentina bicontinental y oceánica, con su nuevo baricentro frente a las costas de Puerto Deseado y no en el Lago San Roque (aunque a los cordobeses no les guste). Este cambio de paradigma nacional es fundamental ya que requiere de una fuerte vocación ciudadana por su soberanía, responsabilidad por la custodia y sapiencia en la explotación de tamaños espacios superficiales, submarinos y subterráneos, p.ej. que colocan a la Argentina en el segundo lugar entre los países más extensos de la Tierra. Ha sido este un paso tremendamente importante y ahora se requiere la capacidad para sostener lo reclamado.

Es así como la Patagonia podrá pasar a ser el corazón territorial de la Argentina y la necesidad de la integración Norte-Sur debe ser una pieza fundamental en la nueva estrategia. Las debilidades de la estructuración de este enorme espacio nacional no deben servir para menoscabar las posibilidades de su efectiva integración, sino por el contrario son las argumentaciones que precisamente se necesitan para obrar con inteligencia y decisión.

Las vías de comunicación, circulación y transporte son parte fundamental de esa estrategia junto a una clara política demográfica y económica, como así también con una lógica necesidad de previsiones de defensa soberana.

El desarrollo de ferrocarriles en la Patagonia, en un proceso de planificación racional que cumple con los parámetros señalados, será clave para canalizar económicamente las corrientes circulatorias que ya hoy son crecientes y lo serán en el futuro cercano.

CRUZAR EL ESTRECHO

Actualmente la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, en su porción de la Isla Grande de Tierra del Fuego, carece de una comunicación directa con el continente, si no es por la carretera que cruza por territorio de la República de Chile y empleando el Transbordador del vecino país para cruzar el Estrecho de Magallanes.

Se trata de una solución con un fuerte compromiso internacional que no resuelve el problema de fondo, respecto del aislamiento de nuestra más austral provincia.

Es en el contexto expuesto, en el cambio de la centralidad de las estrategias nacionales, que es de vital importancia fortalecer el desarrollo de Tierra del Fuego, para lo cual contar con una comunicación directa por espacios nacionales propios es consolidar la soberanía y la libertad de tránsito para los argentinos.

Entre las soluciones propuestas se ha planteado desde hace muchos años establecer un servicio de Transbordador “Roll On/Roll Off” que partiendo de Punta Dungeness, en el extremo austral de la Provincia de Santa Cruz, precisamente en el límite del Estrecho de Magallanes y el Mar Argentino, arribe a un punto a determinar en el Norte de Tierra del Fuego.

La navegación se haría obviamente al Este del límite internacional del mencionado estrecho.

Este emprendimiento se consideró en el marco del Proyecto del Ferrocarril Transpatagónico, como producto de la denominada Ley Pepe (en alusión al diputado Lorenzo Pepe), cuya Comisión Nacional convocada en el año 1996 el autor de esta nota tuvo el honor de integrar.

En este marco, el gobierno fueguino fue uno de los más interesados en el proyecto, habiendo enviado representantes a la citada comisión, lo que reveló la importancia estratégica del “Roll On/Roll Off”, planteado como parte de un proyecto ferroviario para la Patagonia.

¿RO-RO?

Roll On/Roll Off (RO-RO) identifica genéricamente a la operatoria de carga y descarga rápida de vehículos rodando. Surge esta definición de los barcos de transbordo rápido que transportan vehículos, como por ejemplo automóviles, camiones y trenes, los que a su vez llevan pasajeros o cargas, o no. Los barcos RO-RO generalmente tienen rampas rebatibles que permiten cargar (roll on) el barco desde el muelle y descargarlo (roll off) con los vehículos rodando por sus propios medios, de modo muy rápido y práctico. Con estas operatorias los barcos transbordadores se constituyen en lanzaderas entre dos puntos determinados.

Un sistema RO-RO cruzando la boca del Estrecho de Magallanes entre Santa Cruz y Tierra del Fuego podrá atender eficazmente las necesidades del tráfico actual y de su crecimiento previsto, más allá de los modos de transporte naval y aéreo imprescindibles para completar la efectiva integración territorial autónoma. Los embarcaderos de ambas orillas estarán protegidos del oleaje para generar aguas tranquilas que faciliten las maniobras de atraque.

El proyecto debe ser planteado razonablemente por etapas, empezando en lo inmediato para favorecer el transporte automotor de cargas y pasajeros, dejando previstas las necesidades para el futuro cruce ferroviario.

Un ferrocarril a Tierra del Fuego es posible en una primera etapa entre Río Gallegos y Punta Dungeness, donde se construirá el embarcadero del RO-RO, para cruzar los trenes directamente a la isla y llegar a Río Grande en una primera etapa, lo que no es contradictorio con la viabilidad de reimplantar líneas de navegación regulares. Los trenes accederán rodando a los buques RO-RO sin necesidad de ser descargados y vueltos a cargar.

Ese futuro ferrocarril, sin quitarle el cliente al camión ni al ómnibus, será ambientalmente amigable, transportará personas, contenedores, automóviles, camiones y sus cargas, de modo práctico, seguro y eficiente, con bajo consumo energético, con tráfico controlado desde origen hasta destino, enorme capacidad de carga y bajos costos operativos.

Pablo Martorelli

Presidente del INSTITUTO ARGENTINO DE FERROCARRILES

pmartorelli@iaf.org.ar

Mayo 2009


[1] En 1984 este tema fue expuesto en el inolvidable programa televisivo HISTORIAS DE LA ARGENTINA SECRETA de los periodistas Roberto Vacca y Otelo Borroni, con la presentación y descripción del trabajo elaborado por el equipo del profesor Siragusa. Por qué no dedicar este esfuerzo nacional a la memoria de tan insigne geógrafo argentino.

Reproducción autorizada por el autor del trabajo.

El Pensamiento Critico Argentino en la Universidad Pública

In Sin categoría on mayo 30, 2010 at 9:38 pm

Durante la semana de Mayo, la Universidad Nacional de Córdoba organizó el Congreso Bicentenario para abarcar de manera interdisciplinaria los legados y conflictos históricos de la República Argentina. Existió la posibilidad de presentar resúmenes de trabajos para ser presentados durante el Congreso, en esa ocasión, el Grupo de Estudios Estratégicos Argentinos acerco al cuerpo académico encargado de la selección de ponencias su propuesta para exponer las “Nuevas Invasiones Inglesas”. En primer término, fue aprobado el resumen del trabajo y se encargo la realización de un trabajo inédito de una extensión aproximada de 20 páginas y todos los requerimientos especiales que las publicaciones científicas requieren como la formalidad y la objetividad a la hora de exponer el material en el escrito y en la exposición y además de la veracidad de las fuentes utilizadas y la originalidad del material presentado.

La aceptación del resumen ocurre en Diciembre de 2009 y en Marzo del corriente se debió presentar el trabajo completo, el cuál luego de ser revisado por el Comité Bicentenario es aceptado como ponencia oficial en la Universidad Pública.

Sobre el Trabajo.

El mismo plantea la política de largo plazo del Reino Unido en tanto recorremos las primeras 12 invasiones británicas a estas tierras. Señalamos el argumento del derecho internacional e histórico que avala la soberanía argentina sobre las islas. Comentamos cuales son las estrategias actuales británicas para apoderarse de las 350 millas de mar argentino en torno a Malvinas, Georgias, Sandwich y el territorio argentino antártico; además de todos los recursos, entre ellos los petroleros. La parte mas original de nuestro trabajo corresponde a la valuación económica del petróleo en disputa y un análisis muy interesantes de las bases militares de la OTAN en Sur América y la triangulación del continente. Remarcando la importancia de utilizar esa óptica y no solo la de las bases militares de Estados Unidos, y sus lógicas recomendaciones de política.

El breve documento culmina con la enumeración de las políticas alternativas que puede seguir la Argentina presentado el texto “Manifiesto Nacional por Malvinas” de P. Mendiondo y H. Rodriguez.

Sobre la propuesta.

En el último punto mencionado del documento, nosotros hacemos una ampliación y propuesta a la Universidad Nacional de Córdoba de crear un equipo de investigación en el marco de la Universidad para estudiar los temas de largo plazo del país, tales como Malvinas, deuda Externa, Ferrocarriles, etc; y articular ese equipo de investigación con una  cátedra libre de Pensamiento Crítico Argentino o Pensamiento Nacional. Este punto es particularmente importante, porque apunta a generar un cambio cultural significativo en nuestra sociedad, apunta a luchar cara con la superestructura cultural imperante y entrar a generar nosotros mismos los elementos y ópticas de análisis de nuestra realidad, con un objetivo claro, mejorarla.

Sobre la ponencia.

El día 28 de Mayo, a las 15 hs en el Salón de Tesis de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Naiconal de Córdoba es el momento del GEEA para exponer su análisis sobre uno de los temas mas importantes de la historia argentina.

La exposición, se dividió en tres etapas, priemro comentamos de qué se trata y que esta en juego en la actualiadad pasando breve y rápidamente por los antecedentes históricos. Luego nos abocamos a describir las actuales y oficiales estrategias de la Argentina y del Reino Unido para con el territorio en disputa y finalmente hablamos de las políticas alternativas, donde culminamos centrándonos en la propuesta que llevábamos a la Universidad. Por los académicos presentes y el público que asistió, la propuesta de formar la cátedra y el equipo de investigación de los temas centrales de la Argentina fue ampliamente recibida. Quedando el GEEA comprometido a presentar en Septiembre próximo una propuesta oficial y formal a las autoridades de la Universidad Nacional de Córdoba.

Creemos que hemos hecho un gran aporte a las causas nacionales con esta actividad que insumió mucho tiempo y produjo una gran satisfacción. Por lo antes dicho y porque trabajamos con la convicción de que lo hacemos por el Pueblo de la Nación, ponemos a disposición del mismo el trabajo presentado al Congreso Bicentenario como así también las diapositivas utilizadas. Fomentamos la reproducción total o parcial del material siempre y cuando se cite fuente y alentamos a los docentes, no docentes y alumnos de las diferentes universidades del país a llevar con orgullo una propuesta similar a vuestras casas de estudio.

Documento presentado a la Universidad

Invasiones Inglesas, Hugo Rodriguez

Diapositivas utilizadas en la exposición

LAS NUEVAS INVASIONES INGLESAS

Hugo Rodriguez

Grupo de Estudios Estratégicos Argentinos

Asociación de Pensadores Nacionales Manuel Belgrano

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